Annons
X
Annons
X

Resebloggen

Per Johnsson

Per Johnsson

Ska man sitta i ett försenat flygplan och vänta på att det ska lyfta, då ska man naturligtvis försöka sitta tillsammans med en Barbershop-kvartett. Som passagerarna på planet i den här filmen.
De fick vänta på marken i flera timmar på grund av ett tekniskt fel på planet som skulle ta dem till New Orleans, en väntan som blev betydligt trevligare när männen i Port City Sound Barbershop tog ton.

Underbart.

YouTube Preview Image
Per Johnsson

CHIEN INSOLITE

Foto: Colourbox. JFK Airport öppnar en terminal enbart för djur. 

”För att inte tala om LaGuardia som meddelar att man äntligen har planer på att öppna en terminal för människor.”
Så kommenterar den amerikanske komikern och talk show-värden Jimmy Fallon nyheten om att JFK Airport i New York öppnar en terminal för djur nästa år.

För alla som missat JFK:s satsning så handlar den alltså om att flygplatsen nästa år öppnar världens första terminal enbart för djur. Arken ska den heta och 400 miljoner kronor ska den kosta att bygga. Mycket pengar, men ändå en bra affär eftersom terminalen enligt flygplatsen under en 30-årsperiod ska generera en vinst på 850 miljoner kronor och ge 110 personer jobb.

Här är Jimmy Fallons monolog från The tonight show.

Per Johnsson

silhouette of plane fly over water

Foto: Colourbox

Klimatförändringar leder till mer dramatiskt väder med iskristaller, kraftigare vindar och isbildning, vilket i sin tur leder till fler flygolyckor. Det skriver flygexperten Jan Ohlsson på sin nyhetsblogg Insider Plus. Lite av ett moment 22 alltså, eftersom klimatförändringarna enligt lejonparten av är all forskning är en följd av människans utsläpp av växthusgaser, som bland annat är en effekt av det ökade flygresandet.

Air Asia-kraschen i mellandagarna som av allt att döma berodde på att planet flög in i ett kraftigt åskoväder mellan Surabaya och Singapore kanske bara är början på en oroväckande ökning av väderflygolyckor, skriver Jan Ohlsson.

Förr i tiden var vädret en av de vanligaste orsakerna till flygkatastrofer eftersom planen sällan flög högre än 6 000 meter över marken. De kom med andra ord aldrig över ovädren utan tvingades flyga genom dem och mellan bergstoppar i moln.

Men när jetplanen gjorde entré nådde man över 10 000 meter och så småningom också upp mot 12 000 meter över marken. En säkrare höjd där planen kunde surfa på jetströmmar i stabilare och med mindre turbulens ovanför åskmolnen.

”Men det var också nu naturen började slå tillbaka,” skriver Jan Ohlsson. ”I, vad de flesta är överens om, är klimatförändringens spår, blir vädret mer dramatiskt. Liksom vågorna på havet blivit större har även luftgroparna blivit värre, åskvädren kraftigare och går högre. De för med sig kraftigare, tromblika inre vindar och kraftigare isbildning. Åskväder var redan tidigare ett av de väderfenomen som är mest oförutsägbara.”

Väder är dock sällan ensam orsak till totalt flygplanshaveri.
”Men det verkar i ökande grad bli en bidragande orsak. En åtgärd kan bli att fortsätta undvika storm- och åskväder, men med större marginal än förr. Samtidigt som de kan komma plötsligt och flygplan måste ned och upp”, skriver Jan Ohlsson.

Per Johnsson

Först tittar flodhästen upp ur vattnet en bit bort, sedan bestämmer den sig för att anfalla och sätter full fart mot turistbåten. Och trots att båtföraren sätter gasen i botten är den väldiga besten riktigt nära att lyckas med sin attack. Eller den kanske lyckas, den kanske bara vill skrämmas. Hur som helst så skulle inte jag vilja vara med när flodhästens huvud dyker upp alldeles akter om båten.

Dramat utspelades häromdagen sig på floden Chobe i Botswana och filmen har just nu över 1,6 miljoner visningar på Youtube.

Flodhästar kan bli upp till fem meter långa och väga så mycket som fyra ton. De är aggressiva och farliga för människor.

YouTube Preview Image

Per Johnsson

AS Australia QantasFoto: Mark Baker/AP
Så var det åter dags för den årliga lista alla flygrädda väntat på – årets säkraste flygbolag. Och vinnare är – precis som i fjol – det australiska flygbolaget Qantas.
Listan, som sammanställs av sajten AirlineRatings.com, bygger på ett klassificeringssystem där sju stjärnor är bäst och en stjärna sämst. 448 flygbolag runt om i världen granskas, och Qantas förtjänar sin topplacering och sina sju stjärnor tack vare att bolaget inte haft några olyckor med dödsfall sedan starten i början av 1950-talet, skriver Airlineratings.com.

Rankningen är baserad på en rad faktorer som dödsstatistik samt granskningar gjorda av transportmyndigheter som FAA och ICAO. 449 flygbolag runt om i världen granskas.

Direkt efter Qantas, också med sju stjärnor, kommer i alfabetisk ordning Air New Zealand, British Airways, Cathay Pacific Airways, Emirates, Etihad Airways, EVA Air, Finnair, Lufthansa och Singapore Airlines.

Bland de totalt 149 flygbolag som tilldelas sju stjärnor i säkerhetskategorin, men som ändå placerar sig efter de tio i topp märks bland
annat SAS, British Airways och Lufthansa.

Ryanair och Norwegian når upp till fem säkerhetsstjärnor.

De osäkraste bolagen, med en endaste säkerhetsstjärna, är Tara Air och Nepal Airlines, båda från Nepal, kazakstanska Scat Airlines och Kam Air från Afghanistan och Bluewing från Surinam.

Nytt för i år är att lågprisbolagen får en egen lista. Säkrast där är följande bolag (i bokstavsordning): Aer Lingus, Alaska Airlines, Icelandair, Jetblue, Jetstar, Kulula.com, Monarch Airlines, Thomas Cook, TUI Fly and Westjet. Samtliga kommer upp till sju stjärnor när det gäller säkerhet, men dessa bolag ligger generellt lägre när det gäller när det gäller betyget på produkten.
– Lågt pris betyder inte låg säkerhet, konstaterar Geoffrey Thomas, redaktör för Airlineratings.com i en kommentar till CNN.