Vad vill s och mp med Förbifart Sthlm?

De senaste veckornas kaos i oppositionsblockets försök att formera ett samarbete understryker hur fundamentalt olika de tre partierna egentligen tänker. Det vore naivt att tro att dessa olikheter bara förekommer på riksplanet – motsvarande samarbeten blir lika svåra att upprätta lokalt.

Och i förhandlingar om en regeringsbildning skulle mp och s inte dra sig för att använda Stockholmspolitiken som insats – minns trängselavgifterna.

I dag beskriver socialdemokraternas husorgan AiP/Stockholmstidningen hur oppositionen i Stockholm tänker om infrastrukturprojektet Förbifart Stockholm. Partierna är, som gissat, knappast överens.

”Om s och mp bildar koalitionsregering efter valet
2010 blir Förbifart Stockholm en komplicerad förhandlingsfråga. Mp
säger kategoriskt nej till att bygga leden, medan s har varit drivande
i projektet”, skriver tidningen.

Bråket förkroppsligas av landstingsledamoten Yvonne Blombäck (mp) och Lars Dahlberg (s), oppositionslandstingsråd.

”Vad händer med Förbifart Stockholm i en regeringsförhandling mellan s och mp?

– Då hoppas jag verkligen att den går i graven en gång för alla, säger
Blombäck. För pengarna kan vi få hur mycket kollektivtrafik som helst.
Sen måste Essingeleden beläggas med trängselskatt. Nyttotrafiken ska ha
företräde framför privatbilismen. Om det kombineras med kraftigt
utbyggd kollektivtrafik, behövs inte förbifarten.

– Förbifarten blir en väldigt svår nöt att knäcka, säger Dahlberg. Men
det är inget självändamål att bygga vägar. Det miljöpartiet måste
fundera över är hur vi klarar befolkningsökningen och sårbarheten på
Essingeleden.

– Jag kan mycket väl tänka mig att det blir trängselavgift på
Essingeleden, det behövs säkert. Sen ska vi inom s göra allt vi kan för
att bygga ut kollektivtrafiken, få fler att åka kollektivt och öka
andelen godstrafik på järnvägarna. Men det räcker inte med avgift på
Essingeleden och mer kollektivtrafik. Om man inte bygger fler vägar
blir det totalkaos. Då får vi verkligen miljöproblem.”