Annons

Sportbloggen

Jan Semneby

Jan Semneby

Med mindre än 800 sjömil kvar till Kapstaden ägnar sig Ken Read och hans mannar på Puma åt taktiskt rävspel. Klockan fem i morse gjorde sig båten osynlig för alla utom tävlingsledningen med det taktiska vapen som ställts till förfogande. Frågan är nu om Puma ska kunna knappa in på ledande Ericsson 4. Svaret får vi klockan fem i morgon bitti då Puma dyker upp i positionsrapporterna igen.

Samtidigt rapporteras att Telefónica Black, där Roger Nilson är navigatör, fått skador på båten i den hårda sjön och endast kan segla med 65 procent av sin kapacitet.

Enligt de senaste beräkningarna kommer etappsegraren att gå i mål i Kapstaden sent på söndag.

Jan Semneby

Det har varit ett strapatsrikt dygn för besättningarna i byig vind och stundtals hård sjö. Guppigt värre med andra ord. Aksel Mangedahl, navigatör på Ericsson 3 delar med sig av några enkla regler som att alltid stå med en och en halv meters mellanrum mellan fötterna och att alltid hålla sig i nånting.
Guo Chuan, kinesisk besättningsman på Green Dragon, tappade koncentrationen och bjöds på en vådlig och högst ofrivillig flygtur då fören dök. Han flög sisådär fem meter framåt och två meter uppåt. Chuan, som numera går under smeknamnet ”kanonkulan” klarade sig oskadd. Men han hann bara komma upp på däck igen tills han fick en lina i ansiktet.
”Hans näsa har sett bättre ut men han insisterar på att han mår bra”, rapporterar skepparen Ian Walker.

Jan Semneby

Torben Grael seglar lika fort i havskappsegling som han gjorde som olympier. På onsdagskvällen bröt den brasilianske tvåfaldige olympiske mästaren och hans besättning på Ericsson 4 den historiska 600-vallen. 602,66 sjömil avverkades på 24 timmar.
”Det har inte hunnit sjunka in hos oss än. Vi koncentrerar oss på att vara först till Kapstaden och undvika skador på oss själva och på båten”, sade teamets medieman Guy Salter.
Försprånget till Puma var tidigt på morgonen 71 sjömil och Ericsson 3 låg då på tredje plats. Enligt nuvarande beräkningar beräknas första båt nå etappmålet i Kapstaden på måndag. Därefter lär det ta bortåt en vecka innan Ericsson 4:s historiska rekord officiellt kan godkännas.

Jan Semneby

Richard Mason, född i Australien men boende i Stockholm, är en av två vaktkaptener på Ericsson 3, ”Mange” Olsson är den andre. Mason har gjort två Uncategorized men vaktpasset han hade under natten till onsdagen är det värsta han upplevt, rapporterar teamets mediaman Gustav Morin.
Det var kraftiga vindbyar och kompakt mörker i fyra timmar.
”Jag kunde inte se vågorna och horisonten och vindstyrkan var allt från 19 till 46 knop”, säger Richard.
Gennakern var uppe och den byiga vinden gjorde situationen svårbemästrad men besättningen såg till att både båt och manskap höll sig hela.
”Vi togs med byxorna nere. Det fanns ingen chans att få ner gennakern. Det handlade om att dö eller överleva. Och vi överlevde!”
Sade Mason innan han fick sig lite välbehövlig vila.”

Jan Semneby

Båtdesignern Juan Kouyoumdijan, populärt kallad Juan K, är säkert nöjd nu. Ericsson 4:s notering var det tredje 24-timmarsrekordet av en båt som designats av honom. Han ritade också de båda ABN Amro-båtarna som gick så snabbt i förra tävlingen.
Simon Fisher var navigatör på ABN Amro 2 när båten slog rekord 2006. Nu är han navigatör på Telefónica Blue och var inte sen att gratulera Torben Grael och hans mannar på Ericsson 4 efter att rekordet var slaget.
Men Grael vill inte tänka så mycket på rekord. Han tänker mer på vädret och faran för skador på båten.
”Vår båtfart är 30 knop. Vinden ligger på 28-32 knop men de åtta meter höga vågorna är inte bra för oss”, säger han i ett pressmeddelande.
Med andra ord, med lite mindre vågor hade båten gått ännu snabbare.

Jan Semneby

Välkomna till SvD-sportens nya blogg där vi kommer att rapportera om Volvo Uncategorized. Båtarna befinner sig nu på den första etappen mellan Alicante och Kapstaden. I juni nästa år når de slutmålet i S:t Petersburg efter att ha stannat till i Marstrand och Stockholm.
Just nu verkar Ericsson 4, med Torben Grael som skeppare och med en internationell besättning ha mest vind i seglen. Båten satte nytt rekord över 24 timmar och klarade av 589 sjömil under ett dygn. ABN Amro 2 hade det tidigare rekordet från 2006.
Seglarveteranen Magnus ”Mange” Olsson har tippat Ericsson 4 som slutsegrare och just nu med drygt 18 000 sjömil kvar till Kapstaden har båten 30 sjömils ledning före amerikanska Puma Racing. Icke oväntat har seglingen utvecklats till en tätstrid mellan dessa två båtar.
”Mange” och de andra i den nordiska besättningen på Ericsson 4 ligger i skrivande stund fyra, drygt 100 sjömil från ledarbåten.
Ni kan följa tävlingen här.

SvD
Den här bloggkategorin är inte aktiv och uppdateras inte längre. Alla inlägg finns dock kvar som ett arkiv.