Hemkört ger bästa klimatet

Transporter av mat bidrar, som SvD berättat om i olika sammanhang, med stora utsläpp av växthusgaser. Men effekterna är inte alldeles enkla att beräkna och därför är det med viss nyfikenhet som jag surfar in på miljöpartiets nya hemsida som ska ge konsumenter möjlighet att göra klimatvänligare inköp. ”Det ska vara enkelt att göra miljömedvetna val. Man ska inte behöva vara transportexpert för att kunna värna om miljön när man handlar mat”, säger Karin Svensson Smith, riksdagsledamot i trafikutskottet för Miljöpartiet de Gröna i ett pressmeddelande.

Men frågan är om man blir så mycket klokare av mp:s inledande genomgångar av lammkött som bär tydlig påskprägel. Varför anges till exempel inte körsträckan för vare sig svenska eller utländska varor? Sverige är ett avlångt land och körsträckan med lastbil kan bli kortare för importerat. Det som importeras med båt lossas dessutom i ett fåtal hamnar vilket gör att det kan bli betydande variationer i de inhemska transporterna av dessa varor.

Andra knepiga frågor är lastbilarnas, och fartygens, skiftande storlekar. Svenska lastbilar tar relativt mycket last vilket talar för svenska speditörer. Men samtidigt är klimatkostnaden hög för svensk köttproduktion eftersom det med dagens metoder går åt mycket uppvärmning av stallar och mycket kraftfoder. Det talar emot.

Flygtransporterna av mat är det som har klart störst miljöpåverkan. Ur statistiken kan man ana att de ökar, vilket för övrigt är en internationell trend, men Luftfartsverket hävdar att det saknas detaljerad statistik för flygtransporterad mat. Om mp kan ta fram detaljer om det så skulle det på allvar tillföra något.

Hur komplex frågan är framgick av den broccoli-rappport som konsumentföreningen Stockholm tog fram i vintras. Slutsatsen där var att miljöpåverkan var minst, men broccolin dyrast, för svenskproducerad broccoli medan miljöpåverkan var ungefär lika stor för broccoli som hämtats med lastbil från Spanien och med båt den betydligt längre sträckan från Ecudaor.

Dessutom är det fortfarande så att den egna inköpsrundan med bilen till köpcentret ofta resulterar i utsläpp av växthusgaser som övertrumfar de mer långväga transporterna, helt enkelt för att vi handlar så ynkligt lite mat åt gången.

Jag väntar fortfarande på att någon matkedja ska fatta att det går att lansera kollektiv hemkörning av matkassar som den service som mest radikalt skulle kunna minska utsläppen av koldioxid, även om kassarna är proppfulla med exotiska frukter från fjärran land.