Miljöbilskaoset

Agda Bengtsson i Flen sitter vid köksbodet och bläddrar i den förföriska broschyren som visar Golfs nya elbil – eGolf. Hon har bestämt sig för att slå till – men hon vill så klart ha supermiljöbilspremien på 40 000 kronor.

Annars blir den för dyr.

Agda Bengtsson är inte ensam om att vilja köpa elbil. Många funderar på någon av de allt fler laddhybrid- eller elbilar som finns på marknaden (alltså de som omfattas av supermiljöbilspremien): De börjar nämligen bli många:  Nissan Leaf, eGolf, Tesla Model S, Audi A3 e-tron,  Mitsubishi Outlander laddhybrid – för att ta några.

Kanske kan du tycka att det som utspelar sig under köksklockan i Flen är oviktigt att tänka på en sådan här dag, när marken under riksdagshuset skälver och tycks kunna ge vika när som helst. Men frågan kan lyftas upp och iklädas symbolik. Den är nämligen en av många budgetfrågor där Alliansen och den sittande regeringen faktiskt skiljer sig åt – stort.

Sedd i det ljuset visar den med isande tydlighet vilket kaos som väntar Sverige just nu.

För låt oss titta på frågan: Vad gäller med miljöbilsförmånerna?

Alliansbudgeten, som de facto klubbades igenom på onsdagen, innebär 480 miljoner kronor i stöd för supermiljöbilspremie och laddstolpar för 2015. Inom detta ville Alliansen höja rabatten för rena elbilar till 55 000 kronor och behålla summan 40 000 kronor för laddhybrider.

I den sittande regeringens budget (som alltså inte gick igenom) skulle bara 100 miljoner kronor avsättas under 2015,  i huvudsak för att bekosta supermiljöbilspremie för 2015 på 40 000 kronor per bil.

Aha, men då är det ju 480 miljoner kronor som gäller – den klubbades ju igenom i riksdagen – kanske du tänker.

Men det är inte så enkelt. 

Dessa miljöbilsmiljoner är nämligen en liten del i det som kallas utgiftsområde 20 (”allmän miljö- och naturvård”) där det sammantaget finns 5,3 miljarder kronor i Alliansens budget. Som alltså gäller. Just nu.

Men här tillkommer ytterligare ett problem: Den sittande regeringens budget för detta utgiftsområde var 1,5 miljarder högre än Alliansens. Annorlunda uttryckt: Den sittande Löfvenregeringen vill satsa mer på 1,5 miljöområdet men inom det området  vill de satsa 380 miljoner mindre på miljöbilar.

Hänger du med? Eftersom 1,5 miljarder kronor ska strykas från den rödgröna regeringens förslag är det troligt att den gärna vill rädda satsningar som de själva vill ha – genom att stryka nya utgifter som Alliansen föreslagit.

En sådan ny utgift som kan ses som någon katten släpat in är just de 480 miljonerna för miljöbilssatsningar.

Denna fråga har nu med varm hand lämnats över till miljö- och jordbruksutskottet. Där pågår just nu febrik aktivitet för att kolla upp huruvida miljöområdet ska lämnas intakt – eller om den rödgröna regeringen ska vilja/kunna omprioritera inom det veckan innan jul.

Vad kommer då att hända där?

Jag ringer miljö- och jordbruksutskottets ordförande Matilda Ernkrans. Hon går inte att nå. Till slut får jag tag på en man i utskottet som vill vara anynym och han berättar:

– Vi försöker att förstå vad riksdagen beslutat och inte. Vi vet inte vad som händer. Det bereds i en sjudagarsvecka.

En anledning till det osäkra svaret är att det ska röstas i utskottet – alla som inte har fiskmine förstår vad det kan innebära: En kvalificerad gissning är att Sverigedemokraterna kommer att stödja Alliansen – eftersom de stödde Alliansen i onsdags.  En gissning som naturligtvis kan vara helt fel.

Om detta hinns med innan årsskiftet? Ingen tycks veta.

Som om inte detta räckte började osäkerheten med supermiljöbilspremien redan i höstas – då tog nämligen årets tilldelning av supermiljöbilspengar slut. Ingen visste om man skulle få sina 40 000 kronor. Osäkerhet är aldrig bra. Det visar  nu registreringsstatistiken från Bil Sweden för supermiljöbilar i november. Hela året fram till november såldes 4 253 supermiljöbilar, men i november blev det, med den osäkerhet som finns, bara 263.

Och till sist för Agda Bengtsson i Flen: Hur blir det med hennes miljöbilspremie?

Ehh, nästa fråga.