Daimlers skräll sätter skrattet i halsen

Grabbigt. Strid på kniven. De tyska biltillverkarna börjar idag att släppa sina Q3-siffror. Och det är högoktanig läsning.

Speciellt intressant är det hur de stora koncernerna ser på framtiden.

Daimler, med bilmärkena Mercedes-Benz och Smart, är först ut denna torsdag. Den 4 november är det dags för BMW och den 30 oktober för Volkswagens dragning, där Audis resultat finns.

När Daimlers koncernchef med den karaktäristiska mustaschen, Dieter Zetsche, presenterade resultatet i Stuttgart på torsdagsmorgonen närmast chockade han analytikerkåren med att slå alla förväntningar.

Rapporten, som kan läsas här, innehöll också veckans skräll från Daimler som sålde sin andel i den hypade elbilstillverkaren Tesla. Men låt mig återkomma till det.

Daimlers vinst, räknad som EBIT-vinst ökade med 22 procent upp till 2,79 miljarder euro, motsvarande 25,6 miljarder kronor. Bloombergs analytikerpanel hade räknat med 2,56 miljarder, motsvarande 23,5 miljarder kronor.

Vinstmarginalen, som är det intressanta, hos Daimlers bildivison blev 8,5 procent jämfört med 7,3 procent för ett år sedan.

Daimler är också världens största lastbilstillverkare, men trots att Daimler är så stora på lastbilar är bildivisionen koncernens kassako – med mer än dubbelt så stor omsättning. Bilarna hade under det tredje kvartalet intäkter på 18,7 miljarder euro jämfört med 8,5 miljarder för lastbilarna.

Mercedes stora nyhet på Parisalongen för tre veckor sedan: AMG GT. Foto: Jonas Fröberg

Bakom det goda resultatet ligger en försäljningsökning på personbilarna – där den stora lyxbilen S-klass dubblat sin försäljning.

Här kan du läsa SvD:s test av nya S-klass.

Men Mercedes har även lanserat den nya mindre GLA. Här kan du läsa vårt test av den och nyligen nya C-klass, som du kan läsa här.

Totalt ökade bilförsäljningen med 13 procent de första 8 månaderna – det är större ökning än både för BMW och Audi. Men Volvo, som har som mål att sälja 800 000 bilar per år 2020 ökade också bra fram till september med 9,2 procent. Men en jämförelse i absoluta tal med Volvo PV visar varför Volvos vd Håkan Samuelsson envist pratar om tillväxt som Volvos störta mål. Mercedes-Benz inklusive märket Smart sålde 1,2 miljoner bilar och Volvo 339 200 fram till september månad.

Men det intressanta är framtidsutsikterna – alltså när Dieter Zetsche sätter sig vid sin kristallkula och siar om branschens framtid. Detta inte minst mot bakgrund av Volvo PV:s beslut förra veckan att satsa på ett tredje skift och anställa 1300 personer. Daimlers Dieter Zetsche är pessimistisk i sin globala säljprognos (alltså för all bilförsäljning i hela världen, inte Daimlers) för 2014 och drar ner den från 4 till 3 procents ökning på grund av oroligheterna i Ryssland och en Europamarknad som, trots fina septembersiffror, antas växa mindre än räknat.

Utsikterna nu är alltså sämre än i våras.

Men totalt sett visar Daimler fin form och bryter nu en utveckling där bolaget de senaste åren varit analytikernas driftkucku. Audi och BMW har tack vare goda affärer i Kina bara dragit ifrån – fram till nu.

Tillbaka till Daimlers skräll i veckan. Daimler sålde sin 4-procentiga ägande i Tesla Motors efter fem års samarbete. Därmed inbringades 600 snabba miljoner euro in i kassakistan.

Det kan vid en första anblick tyckas vara bra. Men anledningen till försäljningen bör sätta skrattet i halsen på alla lyxbilstillverkare: Daimler ser nämligen Tesla som en alltför stark konkurrent.

Här är ett stort reportage om Teslas ägare Elon Musk och hans resa med Tesla Motors, som jag skrev i somras. Och här kan du se mitt webb-tv-test av bilen som blir allt jobbigare för Mercedes, BMW, Audi och även Volvo – Tesla Model S.