Så är nya Saab 9-3

Idag är jag och fotografen Magnus Hjalmarson Neideman (som vann pris i tävlingen Årets Bild i helgen, grattis!) i Trollhättan och besöker ett av de mest intressanta företagen i bilsverige, Nevs. Jag provkör nya Saab 9-3 Aero och Magnus filmar och plåtar.

Här har vi en liten teaser.

http://www.svd.se/naringsliv/froberg-testar-saab-93_8999134.svd

Vi har just stannat till vid Saabs museum för en snabblunch och besök hos museets intendent Peter Bäckström – där också en av Sveriges stora bilindustrialister, Gunnar Larsson, gör oss sällskap vid lunchbordet.

Magnus frågar en massa frågor. Här är några:

Är det en ny bil?

– Nej, det är nära exakt samma 9-3 som Saab tillverkade innan konkursen. Man har bytt ut runt 100 komponenter, men egentligen inte så mycket för att förbättra utan för att vissa leverantörer gått i konkurs eller ställt om produkton för andra märken. Men det Nevs inte berättar är att GM också satt käppar i hjulen hos vissa leverantörer. Bland annat är framstolarna nya.

Motor och växellåda?

– Det är samma fyrcylindriga bensinmotor som tidigare – den har internnamnet L850 och kom redan när 9-3 introducerades 2002. Men det här är en uppdaterad motor som fanns i den 9-5 som kom 2010, men även i 9-3 precis innan konkursen – men då hann nästan ingen köra den. En nyhet är att Bosch står för styrsystem vilket ger lite snabbare respons. Saab hade helt enkelt ett lager av dessa GM-motorer stående. Även den sexväxlade manuella lådan och automatlådan är samma.

Hur känns den att köra?

– Trevlig. Visst märks det att den börjar bli till åren, men man har styvat upp chassit något, motorn känns rapp även om kraften kommer något sent.

Ska det inte komma en elbil?

– Jo, de första elvarianterna av 9-3 produceras just nu. Det kommer att gå 200 bilar till Kina med början under våren. Serieproduktion är tänkt att starta under hösten. Man ska kunna köpa elbilar i Sverige någon gång under nästa år. Alla bilar säljs via Saabs hemsida.

Fabriken då?

– Vi ska snart gå in dit. Man producerar nu i en takt på sex bilar per dag. Ska bli intressant.

Kommer det att bli något då?

– Allt beror på om de kinesiska ägarna har nog med pengar. Extremt mycket pengar. I teorin gör de rätt – och vi ska komma ihåg att om Nevs inte hade funnits hade det varit helt igenbommat på Saab i Trollhättan. Nu finns 710 anställda här. Men jag betonar åter att det krävs oerhört mycket pengar för att få detta på köl. Nyxckelordet blir uthållighet och att Kinas myndigheter godkänner allt.

Är den värd 279000 kronor?

– Tja, om du gillar Saab så är det en riktigt trevlig bil. Men visst märks det ändå att den är 12 år gammal – det finns inga aktiva säkerhetssystem och inget modert infortaninmentsystem.

Vågar man köpa då?

– Det är fri service i tre år – men om bolaget går omkull blir det det tuffare. Dock fins gott om serviceverkstäder.