Så börjar andra hetsiga pressdagen här i Genève lida mot sitt slut. Sorlet är nu lägre och kostymer hetsar mot flygplatsen. Dags att summera och här är några intryck.
Första trenden är uppkopplat – det är faktiskt salongens stora trend. Och detta innebär mycket: Hur är det med säkerheten när man sveper med pekfingret med full koncentration.
Genèvesalongen är den gemytligaste bilsalongen av de stora som halls – där de främsta konkurrentarrangörerna finns i Detroit, Paris och Frankfurt. Den är överskadlig och även mindre tillverkare finns representerade.
Några trender var nästan övertydliga, men innan vi går in pa det: Hur tog Volvos konceptbil Concept Estate emot? Jo riktigt bra. Volvo fick manga att komma pa sin presskonferens, som hölls ihop med Apple (fast även Ferrari och Mercedes presenterade samarbeten med Apple här). På bilden utvecklingschefen Peter Martens.
Näringsminister Annie Lööf var på besök (i bakgrunden Volvo PV:s vice ordförande Hans-Olov Olsson) och lovade bland annat att prata för längre tid för miljösubventioner på tjänstebilar.
Och själva bilen var riktigt snygg med sina breda, uppdragna höfter. Kul för Volvo som annars bidar tid i väntan pa nya XC90 som ska visas i Paris i höst.
Sa till den första stora trenden: Supersportbilarna: I manga montrar var de senaste årens mödosamt ditklistrade koldioxidgram pa dörrsidorna utbytta mot – hästkrafter under langa skulpterade motorhuvar.
Vi gar bort fran Volvos monter, pa de breda röda mattorna, upp för en trappa och bort mot svenska Koenigsegg. Där stod nya Koenigsegg One:1 – som presenterades som världens snabbaste gatbil. Med 5-liters turboladdad V8 som genererar 1322 hästkrafter, vilket är ungefär lika mycket som dess vikt i kilon har den en toppfart pa bisarra 450 kilometer i timmen.
Vi traskar bort till Ferraris monter och mitt i blickfokus stod en Ferrari California T med en V8 pa 552 hästkrafter och turbo och en taroccoorange Maclaren 650S stod och sag oberörd ut med måsvingedörrar hos Maclaren en bit bort. Den engelska supersportbilen har 650 hästkrafter och gör 0 till 100 kilometer i timmen på 3 sekunder.
Maserati firade 100-årsjubileum och visade Maserati Alfieri – vars namn inte har nagot med Alfa att göra utan är kommer fran en av bröderna Maserati som grundade bolaget. Under den långa huven finns en 4,4-liters V8 pa 460 hästkrafter, som plötsligt later lite i jämförelse med de andra.
Men borta hos Lamborghini sprutade det av adrenalin i en vit Lamborghini Huracân LP 610-4-efterföljaren till Lamborghini Gallardo. Här driver en V10-motor pa 610 hästkrafter. Med fyrhjulsdrift och en sjustegad dubbelkopplingslada fran Audi sprintar den upp till 100 kilometer pa 3,2 sekunder.
Puh. Men visst fanns miljön närvarande, om än mindre närvarande än förr. Biltillverkarna tar viktiga steg mot snalare bilar. Här är Volvo ett bra exempel – som visade upp en V40 med 190 hästkrafter stark diesel som drar 0,32 liter per mil och släpper ut 85 gram koldixid – det àr den nya 2-litersdieselen som lanserades i de större Volvobilarna som nu stoppats in i den mindre V40. Det är imponerande siffror.
Det fanns fler liknande exempel: Peugeot 308, som blev Arets bil, visades i en kommande 1,6-liters snaldiesel som ska släppa ut 82 gram koldoxid per kilometer. Men problemet var att de drunkade i V8-motorernas sang.
Men ända ligger miljömedvetenheten där – speciellt i de allt fler elbilar som finns pa marknaden. Men även Toyotoas konceptbil FCV som är tämligen ful, men framförallt är en bränslecellsbil som ska lanseras skarpt 2015.
Den stora leverantören Magna lanserade en egen konceptbil – Mila Blue, som är en gashybrid som delvis drivs av el och släpper ut 49 gram koldioxid per kilometer – enligt dem själva gör de detta för visa att de kan – inte att de verkligen ska bygga en bil.
Kia gjorde sin elbilsdebut med Kia Soul EV – som lanseras senare i ar.
En annan mindre trend var nya småbilar: Trillingarna Citroen C1/Peugeot 108/Toyota Aygo som förut var helt likadana har nu fatt olika utseenden – som enäggstvillingar som blivit tväggsditon. Renault Twingo, som delar teknik med kommande Smart-bilar lanserades ocksa. Det är tydligt att tillverkarna vill dela teknik i smabilar som är svara att tjäna pengar pa – men de har lärt sig sin läxa att de maste göra dem till unika för att inte riskera varumärket.
Sportbilar med mindre 2-litersmotorer som ger hög effekt var en mikrotrend. Audi visade upp sin TT quattro sport concept, med extra stark vevaxel, turbo pa 1,8 bar och en toppeffekt på 420 hästkrafter.
Men stack nagot ut riktigt, riktigt mycket? Nej, faktiskt inte. Trots alla nyheter kändes arets Genèvesalong snäppet mer avslagen än den brukar göra – trots att Europamarknaden faktiskt börjar ta sig, efter att under sex år ha gatt back.
——
Mässans…
… snyggaste:
Sorry Volvo. Det blir faktiskt Alfa Romeo 4C Spider – alltsa cabrioletversionen av den nätta sportbilen 4C. Böljande, men ända strama och harmoniska former.
…. nybörjare:
Näringsminister Annie Lööf som besökte en bilsalong för första gangen. Hon hann med bade Koenigsegg och Volvo och en tur pa salongen. Hennes favorit var Volvos Conceptbil. Valfiske muttrade nagra. Andra gjorde tummen-upp.
… fulaste:
Eller ska vi säga klumpigaste: Stackars Ssang Yong hade inte lyckats med designen denna gang heller. suv-konceptet XLV sag mer ut som en stadig pansarbil med mardrömslika veck efter sidorna – än en drömbil.
… miljöbil:
Det maste ända bli Honda FCEV. Honda haller med denna utspejsade konceptbil fast vid att den ska lanseras som bränslecellsbil 2015/16.
… sjukling:
Victor Muller, som lag hemma med brutet ben. Men hans Spyker skulle inte ha varit representerat i alla fall. Den holländska sportbilstillverkaren lever nu en tynande tillvaro.
… hände inte i ar igen:
Att lättklädda kvinnor försvann som kuttersmycken fran bilarna. Snarare var trenden att de tradsmala, langbenta och kortkjolade var fler än vanligt – bland annat hos Peugeot, Skoda och Kia förutom de italienska bolagen. Det är faktiskt pinsamt och konstigt att detta pågår. Det får inte minst bilindustrin att framstå som gubbig.
——————-
Fakta salongen:
Genèvesalongen är öppen för allmänheten mellan den 6 och 16 mars. Den halls i Palexpo, 10 minuters promenad fran flygplatsen. Mässan har öppet mellan 10:00 och 20:00 vardagar och 09:00 och 19:00 helger. Biljetter kostar 16 CHF för vuxna och 9 CHF för barn.
Cirka 700 000 besökare väntas i ar när den halls för 84:e gangen.
